国际在线汽车频道消息：近日，东风启辰e30正式上市，这款纯电动小型SUV也成为启辰在新能源电动车领域投放的首款SUV产品。在传统燃油车领域，启辰SUV细分市场虽投入数款产品，但迟迟未能激发出一款销量担当车型。或许在启辰的计划中，已将“触电”而来的e30视作SUV领域新的希冀。但如果了解e30的“前世今生”，不如说这是一款搭上了“家族体系”新能源顺风车而来的产品，“四胞胎”同台的局面也对e30提出了多重考验。
外观方面，启辰e30只是在细节部分稍作调整。采用“V-Galaxy”前脸设计拥有带有三角纹路的封闭式前格栅（内设充电接口），灯组内部饰条则与格栅镀铬饰条相互呼应，搭配大灯组内部U形的LED日行灯带，营造出了更强的科技感。此外，启辰e30仅针对尾标和后包围设计进行了差异化设计，尾灯造型也进行了细微调整。尺寸方面，启辰e30的长宽高为3732mm、1579mm、1515mm，轴距为2423mm，与雷诺e诺也极为接近。
内饰整体延续了雷诺e诺的风格，同样仅是在细节处有所调整。方向盘上悬挂的LOGO换装上了启辰五星标识，并在换挡旋钮、门板以及空调等区域增加了蓝色装饰。动力系统方面，启辰e30与雷诺e诺也完全一致，二者均搭载上海汽车电驱动有限公司出品的4DB400型驱动电机，最大功率33kW（45Ps），搭配力神动力提供的26.8kWh容量三元锂动力电池组，官方耗电量为10.8kWh/100km，NEDC综合工况续航为271km。
启辰e30补贴后售价区间为6.18万-7.48万元，而雷诺e诺补贴后售价区间为6.18万-7.18万元，启辰e30打破了合资品牌品牌溢价更高的“惯例”，高配车型反而比雷诺e诺贵3000元，这样的价格设定恐怕很难让消费者接受。售价之高并不是因为其品牌力高于东风雷诺或许是其错估了自己实力所导致的。
启辰e30虽作为全新车型上市，但并未体现出新车型应有的亮点，产品力不足、价格也不够诱人，而合资自主品牌“光环”早已消退的启辰也无法向其提供足够的品牌影响力，由此看来e30前景堪忧。启辰想要通过这样一款车型扭转轿车与SUV之间发展不均的局面或许并不现实。（图片来源：官方供图 作者：尹壮志）
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